Cuando más de 14000 personas al día se dirigen a su destino sin esperar colas

Me hizo gracia, porque creo que hay numerosas frases que describen la situación mucho mejor que ésa:

Cuando más de 14000 personas al día usan unos trenes antediluvianos de gasóleo con un arranque que despide una humareda negra y un sonido ensordecedor porque no se dignan a electrificar las vías

Cuando más de 14000 personas al día tienen que sufrir demoras esperando a los trenes que vienen de la dirección contraria con retardo, dado que la vía debería ser doble en su totalidad pero es simple salvo en las estaciones **

Cuando más de 14000 personas al día se arriesgan a una desgracia en el tunel subterráneo que atraviesa Elche

Y así un largo etcétera… si se os ocurren más podéis dejarlas en los comentarios.

** Ahora todavía hay que esperar más, ya que por las obras en las estaciones de Elche, sólo hay habilitada una vía en cada una.

El motivo es muy sencillo: no hay tren directo desde mi zona a la Universidad, hay que coger el C-1 Murcia-Alicante y en la capital el C-3 Alicante-San Vicente. Hasta aquí todo normal. Lo que no es normal es que el C-1 llegue a Alicante a las 12.19 (por ejemplo) y el C-3 salga rumbo a la UA a las 12.22. Si a esos 3 minutos les restamos los habituales de retraso que lleva el C-1 por sus numerosas estaciones de parada, la hemos liao parda.

Aquí tenéis parte de los horarios de ida y de los de vuelta. Y digo parte porque en el folleto informativo en papel que se puede recoger en las estaciones Renfe, aparecen bastantes más trenes. La palma se la lleva el C-1 que llega a las 11.21 a Alacant Terminal cuando el C-3 sale a las 11.22. Los horarios de vuelta están algo menos ajustados (el tiempo entre la supuesta llegada del tren de San Vicente y la salida del de Elche nunca es menor de cinco minutos), pero también hay que hacer un buen slalom…

Para más inri, el C-1 suele parar en las vías 1 o 2 y el C-3 en las últimas, con predilección por la 6 (al otro lado de la estación), con lo cual te toca bajar, localizar inmediatamente el otro tren de cercanías que hay en la estación y correr, correr, correr desde la puerta de bajada rodeando el enorme y pésimamente colocado (para mi causa) control de seguridad de los trenes de Larga Distancia y llegar hasta la puerta del segundo tren antes de que suenen los malditos pitidos que indican el cierre y salida inmediata del convoy.

Un compañero de fatigas (en el sentido más literal de la expresión) ha dejado este comentario en el post anterior, animándome a escribir este quejapost que tenía pensado hace días:

Yo también he sufrido las consecuencias de la tormenta, pero eso no es lo que hoy voy a comentar.

Al leer tu entrada me he dado cuenta que no sólo la lluvia nos afecta por igual, sino también la ineptitud de Renfe. La verdad, me siento menos gilipollas sabiendo que no soy el único que se pega una carrera en la estación de Alicante desde la vía 1 a la 6 o viceversa.

¿No nos podríamos poner de acuerdo para presentar una propuesta a Renfe o Adif, o quien corresponda, para que el tren de SanVi lo pongan en la vía 2 y que no salga hasta que haya pasado un minuto de la llegada del otro pese a que llegue con retraso? Nos ahorrarían muchas carreras y tardanzas

Le respondo aquí que, al pie de los horarios de Renfe, pone la lapidaria frase “Los trenes de Cercanías no tienen enlace oficial entre sí, ni con otros trenes, ni con otros medios de transporte.”. Así que pueden escudarse en eso para no contribuir a nuestra causa e ignorar las quejas que podamos transmitirles si algún día se nos escapa el segundo tren.

En todo caso, el mail de Renfe lo dejo aquí para, al menos, dejar constancia de nuestro descontento con el funcionamiento del pseudo-enlace de las líneas C-1 y C-3 de Cercanías:
comunicacion(arroba)renfe.es

Al parecer, anteanoche un grupo de personas arrancaron la bandera española que ondea en la parte más alta del Castillo de Santa Bárbara de la capital alicantina y la cambiaron por la pirata en crítica al equipo de gobierno de la ciudad.